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Qué revelan los incidentes ferroviarios de enero de 2026 sobre la seguridad del pasajero

Los incidentes ferroviarios de enero de 2026 en España evidencian que la seguridad del pasajero es un sistema sociotécnico, donde infraestructura, entorno, operación y software deben gestionarse de forma integrada, conforme a la normativa europea y nacional.

¿Qué ha pasado en enero de 2026 en la red ferroviaria española?

Accidente en alta velocidad en Adamuz (Córdoba)

El 18 de enero de 2026, un siniestro en la línea de alta velocidad a la altura de Adamuz (Córdoba) provocó una interrupción relevante del servicio.

Los primeros avances públicos señalaron la rotura de una soldadura como causa principal del descarrilamiento.
Desde la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) se subrayó un enfoque no punitivo, centrado en identificar qué falló, por qué y cómo podía haberse evitado.

Incidencias en Rodalies asociadas al temporal

El 20 de enero de 2026, la red de Rodalies (Cataluña) registró dos incidentes distintos:

Colisión de un tren de la R4 tras la caída de un muro sobre la vía, vinculada al temporal.
Salida de un eje por la presencia de una piedra en la vía entre Tordera y Maçanet-Massanes, sin heridos, con evacuación y servicio alternativo.

Fallo de software en el centro de control de Barcelona

Entre el 26 y 27 de enero de 2026, Rodalies sufrió una caída del servicio atribuida a un fallo de software en el centro de control de Adif en la estación de França.

Según las declaraciones difundidas, se descartaron sabotaje, ciberataque y error humano, apuntándose a un fallo de diseño en un sistema instalado pocos meses antes.

¿Qué hilo conductor une estos incidentes ferroviarios?

Estos episodios confirman una idea clave: la seguridad ferroviaria no es un evento aislado, sino un sistema sociotécnico complejo.

La protección del pasajero depende de la coordinación efectiva de:

Infraestructura y mantenimiento: soldaduras, vía, taludes, drenajes, muros y entorno ferroviario.
Gestión del riesgo ante cambios: obras, renovaciones parciales y decisiones de priorización de activos.
Operación y control: señalización, centros de control, comunicaciones y software crítico.
Clima y eventos extremos: temporales, desprendimientos y adaptación a escenarios más exigentes.

Cuando uno de estos elementos falla, el impacto se propaga en cadena.

¿Qué marco normativo “sobrevuela” estos casos?

1. Seguridad ferroviaria en la Unión Europea

La Directiva (UE) 2016/798 establece responsabilidades claras entre operadores, administradores de infraestructuras y autoridades nacionales.

Su eje central es un enfoque sistemático de gestión y supervisión de la seguridad, más allá de la mera reacción al accidente.

2. Gestión del riesgo y cambios técnicos u operativos

Los Métodos Comunes de Seguridad (CSM) de la UE obligan a evaluar y controlar riesgos cuando se introducen cambios:

Renovaciones parciales de infraestructura.
Nuevos sistemas de control.
Ajustes organizativos u operativos.

3. Digitalización segura y sistemas críticos

En el ámbito ferroviario, ERTMS/ETCS actúa como estándar europeo de protección automática del tren.

Desde una perspectiva transversal, la Directiva NIS2 refuerza la gestión de riesgos digitales en sectores críticos como el transporte.
Un fallo de software, aunque no sea un ciberataque, debe tratarse como riesgo crítico de diseño, pruebas, auditoría y continuidad.

4. Sostenibilidad y resiliencia del transporte

España aprobó la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible, que integra:

Digitalización del transporte.
Adaptación al cambio climático.
Planes de choque ante incidencias recurrentes.

Este marco se alinea con el Green Deal y Fit for 55 de la UE.
Además, la CSRD incrementa las exigencias de reporte de riesgos operativos y climáticos para muchas empresas del ecosistema ferroviario.

¿Por qué estos incidentes afectan a empresas más allá de la logística?

La seguridad ferroviaria impacta directamente en la gobernanza empresarial del riesgo.

No se limita al cumplimiento operativo.
Integra cuatro dimensiones inseparables:

Seguridad operacional: infraestructura, mantenimiento y factores humanos.
Digitalización avanzada: señalización, software crítico y control.
Resiliencia operativa: continuidad del servicio y degradación segura.
Sostenibilidad y clima: adaptación a eventos extremos y reporting regulatorio.

Un fallo puntual puede traducirse en evacuaciones, interrupciones, saturación de estaciones e incertidumbre para el pasajero, afectando reputación, confianza y toma de decisiones.

Checklist práctico para evaluar la madurez en seguridad del pasajero

Las organizaciones que forman parte del sistema ferroviario deberían plantearse estas preguntas clave:

¿Cómo se evalúa y documenta el riesgo cuando se introduce un cambio técnico u operativo?
¿Existe trazabilidad del estado de los activos críticos y criterios claros de priorización?
¿Qué mecanismos de degradación segura existen ante fallos de control o IT?
¿El entorno ferroviario se gestiona como riesgo de seguridad estructural y climática?
¿La comunicación al pasajero forma parte del sistema de seguridad y continuidad?

Preguntas frecuentes:

✔️ ¿Qué nos enseñan los accidentes ferroviarios de enero de 2026?

Que la seguridad del pasajero depende de un sistema integrado, no de un único elemento técnico.

✔ ¿Un fallo de software puede considerarse riesgo de seguridad ferroviaria?

Sí. El software es un componente crítico que debe gestionarse con criterios de seguridad y continuidad.

✔ ¿Qué normativa europea regula estos aspectos?

La Directiva (UE) 2016/798, los CSM, ERTMS/ETCS y la Directiva NIS2.

✔ ¿Por qué la sostenibilidad influye en la seguridad ferroviaria?

Porque el clima y los eventos extremos afectan directamente a infraestructura, operación y continuidad del servicio.

🔗 Más información sobre Comisión Europea – Seguridad ferroviaria

🔗 Más información en la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA)

🔗 Más información en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (España)

La actualidad cambia rápido. La forma de gestionar el riesgo marca la diferencia.

Reflexionar hoy sobre sistemas, normativa y resiliencia es clave para decidir mejor mañana.

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